Kali ini, compact hatch yang merupakan varian yang tertinggi dalam jajaran Agya terbaru ini kami jajal di jalur dan lintasan mini seputaran Garuda Wisnu Kencana, yang sengaja dibuat untuk test drive. Meskipun lintasannya terbilang pendek dengan panjang sekitar 350 meter, namun performa All New Agya GR Sport bisa dirasakan secara langsung. Apalagi, desain sirkuit juga dibuat dengan tikungan pendek serta tikungan S sehingga All New Agya GR Sport sebuah mobil yang lincah dari sisi tikungan tikungan tajam.
ALL NEW AGYA. Compact hatchback terbaru dari Toyota.
Saat jalur track yang dibuat ini pun pastinya saya diberi arahan oleh instruktur Toyota cara menaklukan jalur yang dibuat oleh TAM. Namun tetap sesuai arahan, harus tetap berhat-hati saat melaju di lintasan track tersebut.
Dari titik start, All New Agya GR Sport langsung dibejek untuk menyambut tikungan pertama, dan memasukin tikungan kedua terdapat bunyi ban yang tergesek oleh linsatan aspal. Tikungan yang kedua ini bisa dibilang cukup tajam alhasil harus sedikit berhati-hati.
Lanjut memasuki tikungan ke 3 yang dimana steer diputar ke kiri dengan kecepatan maksimal. serta di tikungan keempat terdapat cone yang dimna All New Agya ini harus dilintasi secara zigzag, jadi saya pun harus mengurangi pedal gas diimbangi dengan sentuhan sedikit pengeraman agar dapat mudah melewati zigzag tersebut. Mobil mungil hatchback All New Agya GR Sport ini lanjut pengereman dan memasuki lintasan ke titik start.
ALL NEW AGYA. Dijajal dengan akselerasi dan deselerasi.
“Dari experience itu, harus diakui, handling All New Agya GR Sport memang lebih stabil dibandingkan dengan Agya sebelumnya (Generasi 1). TAM sepertinya sukses menyakinkan bahwa penyempurnaan yang mereka lakukan bukan di atas brosur belaka” jelas Doni Masdon, crew Ototrend yang melakukan test drive All New Agya GR Sport tersebut.
All New Agya GR Sport ini bisa saya buktikan, ketangguhan oleh mobil terbaru ini sangat cocok untuk lintasan perkotaan, track lurus hingga melikung, mobil ini terbilang punya grip dan tetap lengket ke aspal dan tetap mudah di atur, dan tidak limbung serta kian stabil.
Suspensi Agya GR Sport sendiri memang dibuat lebih stiff dibandingkan Agya sebelumnya. Bahkan dibuat kisaran 15 persen lebih stiff dibandingkan dengan tipe E dan G. "Komponen suspensi memang baru dibandingkan Agya sebelumnya, lebih stiff. Apalagi, untuk tipe GR Sport dan berbeda dengan suspensi dua tipe lainnya, E dan G,” jelas Dimas Aska selaku Department Head of Interactive Communication.
“Untuk setingan pun kami buat berbeda. Lebih stiff kisaran 15 persen dibandingkan dua tipe lainnya dengan tujuan untuk mengejar performa kendaraan. Bukan hanya kenyamanan semata. Kami ingin menonjolkan sisi sporty dari New Agya GR Sport, agar konsumen di segmen ini mendapatkan sensasi yang berbeda. Terutama bagi konsumen yang senang memodifikasi mobil. Mereka tidak perlu memodifikasi All New Agya sendiri, tapi kami sudah menyediakan tipe performanya,” jelas Dimas.
Naskah / Foto : Masdon
